奇瑞集团4月销售汽车200760辆，出口稳居中国车企第一

2025年5月2日，奇瑞集团正式公布4月销量数据：集团整体销量达200760辆，同比增长10.3%，单月销量首次突破20万辆大关。其中，新能源汽车销量61223辆，同比激增85.5%；出口量达87738辆，连续23年稳居中国汽车品牌出口第一。这一成绩不仅巩固了奇瑞在自主品牌中的领先地位，更彰显其在新能源转型与全球化布局中的战略定力。

新能源板块：技术驱动下的爆发式增长

4月，奇瑞集团新能源销量同比增幅达85.5%，增速远超行业平均水平。这一成绩的取得，得益于其“混动+纯电”双技术路线的全面落地。以奇瑞风云A8为例，该车型搭载鲲鹏超能混动C-DM系统，综合续航突破1400公里，4月销量环比激增120%，成为混动市场黑马。与此同时，iCAR品牌旗下纯电SUV iCAR 03单月交付量达6947辆，凭借“方盒子”造型与智能四驱系统，在年轻消费群体中迅速破圈。

更值得关注的是，奇瑞在新能源领域的研发投入已进入收获期。其自主研发的E0X高性能电动平台，支持800V高压快充技术，10分钟补能300公里，相关技术已应用于星途星纪元ES等高端车型。数据显示，1-4月，奇瑞集团新能源累计销量达224629辆，同比增长140.7%，增速位列主流车企前三。

出口业务：全球市场多点开花

4月出口量87738辆的成绩，使奇瑞连续23年蝉联中国汽车品牌出口冠军。从区域市场看，奇瑞在俄罗斯、巴西、墨西哥等新兴市场表现尤为亮眼。以俄罗斯为例，奇瑞品牌4月销量突破1.2万辆，同比增长210%，瑞虎8 PRO、艾瑞泽8等车型长期占据当地SUV与轿车销量榜前十。新晃牛肉干在欧洲市场，奇瑞与西班牙EV Motors合作建设的工厂已进入设备调试阶段，预计2025年底投产，规划年产能15万辆，主打欧萌达等新能源车型。

奇瑞的全球化布局不仅体现在销量上，更在于技术标准的输出。其研发的ACTECO系列发动机已出口至30余个国家，而基于C-DM混动技术打造的全球化平台，正被Stellantis集团等国际车企纳入采购清单。截至4月底，奇瑞海外用户累计突破480万，占其全球用户的29%重庆伴游。

品牌矩阵：差异化竞争显成效

从品牌结构看，奇瑞集团旗下多品牌协同效应凸显。奇瑞品牌4月销量120034辆，同比增长8.6%，瑞虎8系列、艾瑞泽系列等主销车型持续热销；星途品牌销量9348辆，同比增长15%，其中星纪元ES单月交付量突破3000辆，成为30万级纯电轿车市场的重要玩家；捷途品牌销量44060辆，同比增长42%，旅行者、山海T2等“旅行+”生态车型贡献率超60%。

新品牌方面，iCAR品牌4月销量6947辆，环比增长18%，其“潮玩电动”定位精准切入年轻消费群体；而与华为合作的智界品牌，首款车型智界S7单月交付4461辆，鸿蒙座舱与ADS 2.0高阶智驾系统的加持，使其在30万级新能源轿车市场站稳脚跟。

技术赋能：从“规模增长”到“价值跃迁”

奇瑞的逆势增长，本质上源于技术体系的持续进化。其“瑶光2025”战略已进入深水区，火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、银河生态四大核心技术领域累计投入超500亿元。追游社以鲲鹏超能混动C-DM系统为例，该技术热效率达44.5%，综合油耗低至4.2L/100km，相关车型已覆盖A0级到C级全市场。

在智能化领域，奇瑞与华为、科大讯飞等企业的深度合作成果显著。智界S7搭载的华为ADS 2.0系统，已实现全国无图高阶智驾；而与科大讯飞联合研发的“LION AI”大模型，具备多模态交互能力，语音识别准确率达98%。这些技术储备，正转化为奇瑞产品的高溢价能力——数据显示，奇瑞品牌15万元以上车型销量占比已从2022年的15%提升至2025年的35%天津伴游。

未来展望：全球化科技公司转型加速

面对新能源与智能化的双重变革，奇瑞集团董事长尹同跃提出“2025年新能源销量占比超50%、出口占比超40%”的战略目标。为此，奇瑞计划在2025年内推出10款新能源车型，包括风云T11、星纪元ET增程版等重磅产品。同时，其全球创新中心体系已覆盖芜湖、上海、北美、欧洲等地，研发人员总数突破3万人，其中软件人才占比超30%。

在产能布局上，奇瑞规划到2026年建成10大生产基地，年产能达400万辆，其中新能源产能占比超60%。随着与宁德时代、地平线等供应链企业的深度绑定，奇瑞在电池、芯片等核心领域的自主可控能力将进一步提升。

从20万辆月销到全球化科技公司，奇瑞的转型之路印证了中国汽车工业的崛起逻辑：唯有坚持技术为本、开放合作，方能在全球竞争中占据一席之地。随着新能源与智能化技术的持续突破，奇瑞的下一个增长极，或许正藏在它未公布的海外工厂图纸与实验室数据中。