全新一代迈腾B9标配5年免费流量 消除用户使用顾虑

一场属于燃油车的技术革命正在悄然展开，而全新一代迈腾B9无疑是这场变革的领航者。凭借“智慧座舱+高阶智驾”的双核驱动，这款车型将沉浸式交互与智能驾驶完美融合。从四联屏的科技感到IQ.Pilot系统的从容表现，每一个细节都在突破传统燃油车的局限。特别是在长途通勤和城市快速路场景下，迈腾B9展现出堪比“老司机”的驾驶智慧，为用户带来前所未有的出行体验。 智慧座舱，打造沉浸式交互体验 全新一代迈腾B9的数字化座舱以"四联屏"为核心，构建起科技感与实用性兼备的驾乘空间。15英寸2K中控大屏搭载高通8155芯片，流畅度大幅提升，屏幕表面覆盖AR、AFR抗反射防指纹涂层，强光下依
2025-12-30 4642 [ 车市财经 ] 查看

212 T01 全配置购车指南！

13.99 万起就能拿下的硬核越野 SUV，2024 款 212 T01(图片|配置|询价) 凭借经典造型和扎实越野底子，成为情怀党和户外爱好者的关注焦点。该车在售 3 个核心配置版本，终端暂无明显优惠，指导价 13.99-18.88 万，全系标配 2.0T+8AT + 分时四驱，主打非铺装路面通过性。结合真实越野体验，帮你精准避坑，选到最值版本！ 核心卖点与短板 亮点： 越野性能在线：全系标配 2.0T 252 马力发动机、8AT 变速箱和分时四驱系统，前后整体桥式非独立悬挂，复杂路况通过性强。 空间实用：2860mm 轴距搭配 4705mm 车长，后排空间宽敞，后备箱容积满
2025-12-29 3294 [ 车市财经 ] 查看

本田未来，乐趣不减的电驱策略

本田要搞事情了，2023年12月宣布的，要在2026年东京改装车展上搞大的，一下子要发好多新车，电动化时代也要玩出新花样，得，看看他们葫芦里卖什么药。 电动车现在是趋势，但本田觉得不能丢了驾驶乐趣，那可是灵魂，以前的车开起来才有感觉，现在的电车差点意思，他们想把那种感觉找回来，估计不容易，现在思域e:HEV RS原型车要来了，看看咋样，好像要模拟手动挡，有点意思。 现在的混动车，开起来好像少了点啥，缺了人车互动，就是那种你说了算的感觉，他们想搞个新的混合动力系统，把1.5T换成2.0的e:HEV，动力应该会更好，据说还有个“S+ Shift”技术，听起来很厉害，模拟手动挡的换挡感觉，得有转
2025-12-28 4746 [ 车市财经 ] 查看

保时捷“人去楼空”，奔驰“欠债不还”，豪华品牌滤镜碎了一地？

临近年末，汽车圈接连传来令人意外的消息，主角竟是两家长期被视为行业标杆的传统豪华品牌。一边是保时捷展厅“一夜消失”，车主预付车款恐打水漂；另一边是奔驰与合作方纠缠不清，百万尾款一拖就是两年多。 12月25日，保时捷中国发布了一则致歉声明，将近日在网络上持续发酵的“郑州中原保时捷中心疑似闭店跑路”事件正式摆上了台面。声明中“最诚挚的歉意”、“积极推动”、“将消费者合法权益放在首位”等措辞堪称标准，但背后却是多位车主和消费者面对“人去楼空”的门店时的茫然与愤怒。数万乃至数十万元的血汗钱，可能随着这家授权经销商的异常经营而悬在半空。尽管保时捷中国表示正协同警方与相关部门核查，但一家能够代理顶级品牌
2025-12-27 3799 [ 车市财经 ] 查看

智己接下来怎么走？LS8曝光，2026年多款新车已在路上？

12 月 25 日，智己 CMO 李微萌在微博简单透露了一下接下来的节奏：从 2026 年开始，包括 智己 LS8 在内，会有多款新车陆续和大家见面。同时，一些大家关心但一直停留在“概念阶段”的技术，比如线控转向、L3 级辅助驾驶，也在朝着量产和规模化应用推进。 当然，眼下智己团队的重心，其实还不在新车发布会上。 李微萌提到，最近这两周，他们主要在做三件偏“务实”的事：一是 保障 LS6、LS9 的交付节奏，尽量让今年下单的用户能在春节前把车提走；二是 准备一次大规模 OTA，计划在明年 1 月启动，不过不同车型、不同芯片，推送时间和更新内容会有所差异；三是同步推进后续新车型的准备工作。
2025-12-26 4777 [ 车市财经 ] 查看

9.9万拿下丰田混动家轿，1.8L油电混动+4L多油耗

“一向不愁卖的丰田，如今也扛不住了”！ 中期改款的卡罗拉正式上市，此次推出了标准轴距版和长轴距版两个版型： 标准轴距版其实就是老款，1.2T发动机换汤不换药重新上市一次，价格比之前便宜了4000块，先锋版和精英版的指导价分别是11.88和12.48万元； 而长轴距版则是新款，用了全新的外观/内饰设计，轴距都加长了，动力提供了1.8L混动和2.0L汽油，指导价12.68-14.98万元，这不是重点，重点是，上市当天，丰田就推出了“厂家直销价”，9.90-11.80万元，这意味着，9.9万就能买到一台1.8L混动的新款丰田卡罗拉。 新款卡罗拉的车头做了“爆改”，设计风格有点儿向丰田
2025-12-25 4113 [ 车市财经 ] 查看

帕萨特ePro申报信息公布，上汽大众推出2026混动新车

在当前新能源车市场竞争白热化的背景下，帕萨特ePro的出现展现了上汽大众作为传统车企的务实转型策略。 与一些新势力品牌追求激进创新不同，帕萨特ePro选择了稳妥的渐进式改革——保留帕萨特经典造型元素，同时加入发光Logo、贯穿式灯带等电动化设计，车身尺寸小幅增加至5017/1850/1489mm，轴距2871mm。 动力系统是这款车的核心亮点。ePro搭载的新一代PHEV平台，配备1.5T EVO II发动机与22kWh电池组，纯电续航超过150km，综合续航可达1300km以上。这一数据切中了当前用户对新能源车的两大核心需求：低使用成本与无续航焦虑。 从战略角度看，帕萨特ePr
2025-12-24 3203 [ 车市财经 ] 查看

300万内没对手？莲花跑车时代标杆，For Me实力够硬

以往，从实力来看，客户只认法拉利Purosangue与兰博基尼Urus。但现在，又多了一个更懂驾驶热爱的选择——莲花For Me。 12月9日，莲花For Me在武汉莲花跑车生产基地正式亮相，向公众展示了车辆的设计、性能和技术细节。 会上，莲花跑车集团全球CEO冯擎峰表示，For Me将于2026年第一季度正式上市，首批车型将在中国市场开启交付，随后逐步登陆中东、亚太、欧洲等国际市场。 300万以内无对手，莲花For Me的嘴很硬 莲花For Me号称“300万以内无车匹敌，300万以上正面硬刚”，在驾控性能的四大核心维度上力压法拉利Purosangue和兰博基尼Urus SE，致
2025-12-23 4801 [ 车市财经 ] 查看

新本田飞度明年上市，这是把自己往死里逼

其实本田飞度销量下滑至0的原因也很简单，不是飞度不好，而是新能源时代不需要它了，现在我们有吉利银河星愿、比亚迪海豚这些选择了，当然，飞度也并不排除未来会像丰田致炫一般，直接停产降本增效。 但如果广汽本田飞度更新，还有机会吗？近日，根据我们的最新了解，新款飞度预计在2026年第一季度更新上市，且不说新车是否会降价处理，单就销量这块就很难了。 新车此前也已经出现在国家工信部的官网上，我们看到，新车首先外观的变化就很明显，曾经的大眼萌车已经不在，已经换为了分体式的大灯组，如果说它是眯眯眼都不过分，黑色的散热格栅下移，看上去有点不伦不类的感觉。 飞度的销量是不行了，但也没必要往死
2025-12-20 4677 [ 车市财经 ] 查看

极狐也玩增程，12万级新卷王，全新阿尔法T5增程版怎么样

外观设计：细节调整更显年轻 全新阿尔法T5增程版在外观上进行了细微但有效的调整。新车前脸采用封闭式设计，发光LOGO配合分体式大灯，形成了独特的视觉效果。前包围下方的主动式进气格栅变为横向条状，两侧通风口尺寸有所缩小，变为三角形设计。 车侧线条流畅，采用溜背式造型搭配隐藏式门把手。侧裙部分的黑色装饰降低了视觉厚重感，整体造型更显年轻动感。车身尺寸方面，新车长宽高为4760/1936/1650毫米，轴距保持在2845毫米，车长比老款增加70毫米。 内部空间：注重健康与舒适 阿尔法T5增程版的车内空间是其一大亮点。凭借2845毫米的轴距，后排腿部空间较为宽敞，头部空间也有一拳以上
2025-12-19 3587 [ 车市财经 ] 查看
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